Место падения самолёта Ан-24Б 13 января 1976 г.
Address
Contacts
Phone number not specified
Business hours
Business hours unknown
Directions
Лесопарковая улица, 17
1.15 km
Similar places nearby
15 reviews
January 23, 2024
Экипаж выполнял рейс по маршруту Рига (Спилве) - Ленинград (Смольное) - Киров. На борту находилось 39 пассажиров и 140 кг груза. Полетный вес и центровка самолета не выходили за установленные пределы.
К моменту захода на посадку фактическая погода на аэродроме была: облачность 8 баллов, нижняя кромка 75 м, видимость 3500 м, что давало право экипажу выполнять снижение и заход по схеме до высоты принятия решения, равной 100 м.
Заход на посадку производился ночью по системе ОСП с МКп=57°, посадочный радиолокатор на а/д Смольное отсутствовал. Самолет прошел ДПРМ на высоте 235 м, вместо установленной 270 м. В дальнейшем, снизившись до высоты 100 м и не установив визуального контакта с огнями подхода, экипаж, вместо ухода на второй круг, продолжал безрассудно снижаться с вертикальной скоростью до 8-10 м/с с целью выхода на визуальный полет. В результате самолет, не долетев 1700 м до БПРМ, столкнулся с верхушками деревьев на высоте 18-20 м. Второе столкновение с деревьями произошло в 1 200 м от БПРМ (2200 м от торца ВПП). Самолет упал в лес в 2165 м от торца ВПП и получил значительные повреждения. 5 членов экипажа и 23 пассажира получили ранения.
Расследованием установлено:
Предполетная и предпосадочная подготовки экипажем проводились неудовлетворительно. Командир корабля (налет в должности на Ан-24 620 часов) не знал схемы захода на посадку, место расположения ДПРМ и высоту его пролета. При достижении высоты принятия решения 100 м и получении сигнала «опасная высота» не прекратил снижения, а установил задатчик на высоту 50 м и при срабатывании сигнализации на высоте 50 м - отключил ее, продолжая снижение.
Перед выполнением четвертого разворота диспетчер круга не передал экипажу уточненные данные погоды, чем нарушил требования п.6.6.2 НПП ГА-71.
Метеонаблюдатель, находившийся на БПРМ в данный день, не имел прямой громкоговорящей связи с диспетчером круга ввиду ее неисправности.
Причиной летного происшествия явилось нарушение экипажем минимума погоды и установленной схемы захода на посадку, выразившееся в преждевременном снижении на посадочной прямой.
164
1
February 21
Просто точка на карте. Это не мемориал и не достопримечательность. Познавательно. Но идти туда специально не стоит.
1
September 7, 2024
Спотыкаясь через миллионы корней приходишь в лес где уже и следов от самолета и нету, даже таблички - Ни-че-го
11
2