Абсолютно некомпетентные сотрудники. До секретаря дозвониться невозможно. Всё время переводят на автоответчик. Отказаться от своих слов для них легче лёгкого. Категорически не рекомендую к ним обращаться. Пожалейте свои нервы и деньги.
По факту: «Управленческая компания», как они сами себя именуют, оказалась обыкновенными «Рогами и копытами», каких полно по стране. Суда -морально устаревшие развалюхи, такие раритеты даже на дальневосточном флоте давным‑давно уже не встречал. Оклады давно не поднимали, а жизнь в последнее время серьёзно подорожала. При этом хотят рефа 1 категории, реально думая, что специалист высокой квалификации пойдёт работать на такой металлолом, взяв на себя ответственность за заморозку груза. Смешно, ей богу. Опытные спецы себе цену знают, а вот молодёжи я бы порекомендовал эту контору для получения практических навыков с целью последующего трудоустройства в достойные фирмы.
Суда очень старые, убитые, все держится на краске, зарплата средняя, снимают процент на профсоюз и нужды офиса, сливают шлам и льяла заборт, схода на берег во многих странах нет, много возрастных членов экипажа, брали всех, как школа жизни на пару рейсов пойдет, но работать на постоянку не советую!
Хорошая, надёжная компания. Крюинг работает на пять баллов. Суда не свежие, но снабжение отличное и в достатке, зарплаты на уровне. Один минус, большие рейсы. Компания хорошая, есть с чем сравнивать.
Хорошая компания)
Экипаж состоит из разных возрастных категорий
Зарплаты хорошие , плюс за доп. работы доплачивают нормально
Пароходы может и старые, но работать можно
Плюс опыт как никак
Контракты долгие, но из-за всей этой пандемии!
Старый уработанный флот (выкупают суда котрые уже идут на иголки)
Совковая система управления , много стариков в экипажах , которые боятся что их выпрут, соответственно прыгают на цыпочках перед руководством, не доводя до него реальное положение вещей.
Для старта пойдет , зп у рядовых чуть выше чем в обычных компаниях.