Maps • Moscow • Railway passenger companies

Moscow Tver Suburban Passanger Company

Rating 3.0
Closed until Monday
Moscow, Novoryazanskaya Street, 18с21 • этаж 2

Add photo or video

Address

Moscow, Novoryazanskaya Street, 18с21этаж 2
Show entrances
Directions

Contacts

8 (800) 775-00-00
Show phone

Business hours

Panorama
Rating 3.0
600 ratings
Rate this place

336 reviews

L
Level 6 Local Expert
August 5
выражаю слова благодарности сотрудникам, кто принимал участие в организации групповой перевозки 03-04.08.224, для подростков в|из Тверь. Всё прошло идеально, несмотря на возникшие нюансы. Огромное спасибо за чёткую и слаженную работу, впечатлили. p.s: Константин Владимирович, у Вас замечательные, чуткие сотрудницы и все как на подбор умницы и красавицы. Как же Вам повезло:-)
5
Level 7 Local Expert
October 27
О, слава оленеводу всея Москвы, наконец-то Зеленоград, теперь воспринимается как район Москвы благодаря МЦД! Поменяли электрички на комфортаьельные Ласточки и Иволги! Но несколько старых составов на 2024 г встречаются, 1 короткий до Крюково, другие до Подсолнечной и Треви. Пришлось писать лично жалобу, чтобы на Зеленоградском транспортом узле поставили большие табло с расписанием, а то все пялились в маленькие мониторчики. Ещё бы поставили большое бы табло во всю стеклянную стену, транслировали бы там расписание, дальних поездов, автобусов и пр! Представляете, у РЖД - нет единого стандарта оформления таких станций и вокзалов! На кассах отсутвуют чётко указанные тарифы за проезд, только называют, должен быть ценник на услуги "на полке" . Кто на, что горазд. Связка Зеленоград-Москва стала хороша. Но вот дальние направления, на мой всзляд, пострадали - до Подсолнечной, Конаково и Твери, добраться сложнее. Малое количество электричек в час пик. Все переполнены, народ едет стоя, при чем цена проезда увеличивается темпами превышающими скорость инфляции. Я считаю, что это антисоциально, и так не должно быть, тарифы не должны повышаться т к это стратегические направление социально значимое. Пусть РЖД, добивается оптимизации своих расходов в сторону уменьшения, чтобы не увеличивать тарифы. Для постоянных пользователей должна быть явная выгодная скидочная система, а не так как сейчас. Некоторые остановочные пункты не имеют должным образом, созданные подъезды и укрытия от осадков, страдает освещение, нет удобных ступенек и пандусов для пристарелых граждан и инвалидов, хотя по закону, РЖД - обязано предоставить им беспрепятсвенный доступ к транспортной инфраструктуре на всех остановочных пунктах. Как анахронизм, ходят контролёры-ревизоры, сжирая фонд заработной платы.
4
2
V
Level 4 Local Expert
July 24
В 2018 году эта компания считалась лучшим пригородным перевозчиком России, заняв первое место. Сегодня её уверенно можно переносить на последнее и на это есть причины. 1. Абсолютно не человеческий, плавающий, постоянно меняющийся, ненадежный, нестабильный и неудобный график движения электропоездов. На участке Москва-Крюково все стабильно (но не без нюансов), но дальше начинается "веселье и раздолье". Количество поездов, останавливающихся, например на платформе «Ямуга» в летнее время, в часы пик, равно двум. В 6 и в 9 утра. Особенно «спасибо» скажут жители города Конаково, которым в октябре 2023 отменили все электрички из Москвы в период до вечера на 2 недели, а в обратную сторону - с 6 утра до 22 вечера. Причем подробной и конкретной информации перевозчик не предоставил (но об этом позже) При подготовке к запуску МЦД-3 и значительных изменениях в расписании, продолжавшихся почти целый год, компенсационные автобусы были запущены лишь дважды, от «Крюково» до метро «Ховрино» и от Подсолнечной до Головково, при том, что график лихорадило на всём участке до Твери. 2. Нестабильность работы валидаторов. Да, это вотчина РЖД, однако МТ ППК к ним относится. На платформах «Радищево» и «Алабушево» их включили спустя ~3 месяца после установки (в сентябре, после многочисленных жалоб). На других платформах ситуация частично аналогичная. Напомню, что без валидаторов невозможно активировать электронный билет, закрыть поездку по «Тройке» и начать её. Вообще, стоило бы по-человечески проинформировать пассажиров о появлении активации электронных билетов и валидаторов. В результате, большая часть пассажиров не имела ни малейшего понятия, что за серо-красные столбы появились на платформах. (но об этом опять-же, позже) 3. Ревизоры. Уж о них слышали все, не по насмешке. Люди, незаконно выписывающие сбор за оформление билета от бескассовой станции, выпихивающие пассажиров (в том числе, пенсионеров) из электричек, даже если это электропоезд ЦППК, без выяснения обстоятельств. МТ ППК такие запросы всегда игнорировала, а что происходит сейчас, будет в пункте 4. 4. Наплевательское отношение пресс-службы в лице Пкатерины Ерохоренковой (первые буквы имени и фамилии перемещены). С ~21 февраля 2023 до конца июня 2024 пресс-секретарем (читай - лицом компании) является женщина из РЖД, сейчас уже из МИИТа, которая погубила общение перевозчика с пассажирами. Причем погубила в буквальном смысле. С её приходом комментарии и личные сообщения в сообществе перевозчика в ВК закрыты. Электронная почта теперь существует видимо только для накопления писем. Задать вопрос о чем-либо стало невозможно, уточнить информацию, например, о движении поездов - тоже. Единственный способ это сделать - позвонить на номер, указанный на сайте (и это в 21 веке), чтобы Вам сказали, что ничего не знают и вообще, это не к ним. От МТ ППК никакого "оперативного информирования" нет уже давно. У меня всё.
11
1