Не вокзал, а кошмар. Приехала за справкой о стоимости проезда, всё очень медленно. Очередь кошмарная В общем не работники, а лентяи. Работают по принципу солдат спит- служба идёт.
В этом депо я работал с 1978 по 2006 год. У меня только хорошие воспоминания о коллективе . Много хороших людей работало и думаю,что и сейчас их меньше не стало. Хочется от всей души пожелать всем здоровья, успехов в труде и процветания вашего предприятия!
Эксплуатационное локомотивное депо Сургут является структурным подразделением Свердловской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД», расположено в Ханты-Мансийском Автономном округе Югре в городе Сургуте, по роду обслуживания является смешанным, используется один вид тяги (тепловозный). Согласно Распоряжения от 15.04.2014 г № 813р «Об утверждении групп по оплате труда руководителей и показателей, характеризующих работу ремонтных и эксплуатационных локомотивных депо» эксплуатационное локомотивное депо Сургут относится к первой группе.
Образовано в соответствии с указанием МПС СССР от 29 декабря 1977 года № 2927 в целях обеспечения перевозки грузов и пассажиров на закрепленных участках обращения локомотивов и локомотивных бригад.
Структура эксплуатационного локомотивного депо Сургут включает в себя основное депо и пять подменных пунктов, которые расположены на станциях: Демьянка, Куть-Ях, Нижневартовск, Ноябрьск, Пурпе. Уникальность депо заключается в том, что протяженность участка обслуживания локомотивными бригадами составляет 1285 км от Тобольска до Нового-Уренгоя. Гарантированными плечами обслуживания локомотивными бригадами являются: Демьянка – Тобольск – 181 км (южное направление), Сургут - Демьянка – 295 км, Нижневартовск – Сургут – 216 км, Ноябрьск – Пурпе – 184 км, Ноябрьск – Сургут – 258 км, Пурпе – Кортчаево – 192, в пассажирском движении боригадами пункта подмены локомотивных бригад Коротчаево обслуживается участок Кортчаево – Новый – Уренгой – 70 км.
В соответствии с положением о эксплуатационном локомотивном депо Сургут основными задачами депо являются:
1. Обеспечение потребности в эксплуатируемом парке локомотивов и локомотивных бригадах на планируемый объем перевозок грузов и пассажиров в границах участка обслуживания;
2. Обеспечение безопасности движения, соблюдение требований законодательства Российской Федерации в области охраны труда, промышленной и пожарной безопасности и защиты окружающей среды;
3. Обеспечение экономической эффективности эксплуатационной деятельности депо.
Депо в соответствии с возложенными на него задачами, осуществляет следующие функции:
1. Проведение мероприятий по содержанию локомотивов и локомотивных бригад, необходимых для осуществления перевозочного процесса согласно установленным нормативам в границах закрепленных участков;
2. Реализация программ научно-технической, инвестиционной политики, внедрения новой техники и прогрессивной технологии;
3. Осуществление мероприятий, направленных на эффективное использование локомотивного парка, обеспечение соблюдения установленного режима труда и отдыха локомотивных бригад.
4. Обеспечение эффективного использования топливно-энергетических ресурсов, в том числе за счет ресурсосберегающих технических средств;
5. Обеспечивает эксплуатацию локомотивных устройств безопасности, приборов учета электроэнергии и дизельного топлива на приписном парке в соответствии с регламентами и нормативно-методическими документами;
6. Организация и проведение работы по подготовке работников локомотивных бригад, их профессиональному отбору, обучению, повышению квалификации, проверке знаний по устройству и эксплуатации локомотивов;
7. Внедрение программ, методик, пособий и технических средств обучения работников локомотивных бригад и других работников Депо;
8. Депо осуществляет иные виды деятельности, предусмотренные законодательными и иными нормативными актами Российской Федерации и внутренними документами ОАО «РЖД», Филиала и Дирекции.
Приписной парк локомотивов составляет 189,5 ед. В соответствии с инвестиционной программой ОАО «РЖД» на баланс эксплуатационного локомотивного депо Сургут в 2013 году поступило: 10 ед. маневровых тепловозов серии ТЭМ18ДМ, 25 магистральных локомотивов серии 2ТЭ116у. В 2014 году на баланс депо поступили 14 ед. магистральных локомотивов серии 2ТЭ116у. В 2015 году на баланс депо поступили 5 ед. магистральных локомотивов серии 2ТЭ116у и 13 ед. маневровых тепловозов серии ТЭМ18ДМ.
История депо
Локомотивное депо Сургутского отделения Свердловской железной дороги является государственным предприятием, относящимся к федеральной собственности, образовано в соответствии с указанием МПС от 29 декабря 1977 года № 2927 в целях обеспечения перевозки грузов и пассажиров на закрепленных участках обращения локомотивов и локомотивных бригад. Сургутское отделение дороги было организовано в 1978 году в связи с приемкой в постоянную эксплуатацию участка Тобольск-Сургут для руководства эксплуатационной и хозяйственной деятельностью, ему был присвоен телеграфный индекс НОД-8.
В 1966 году началось строительство стальной магистрали от Тюмени до Сургута протяженностью 700 км. В 1977 году было построено капитальное здание локомотивного депо, оно было запущено в эксплуатацию в конце февраля 1978 года. В начале лета 1978 года с Северной железной дороги на Сургутское отделение в локомотивное депо пришел ремонтно-восстановительный поезд для ремонтов тепловозов и при нем паровоз для обеспечения паром ТО-4. Пополнялся локомотивный парк. Из депо Ишим передали 15 тепловозов серии 2ТЭ 116. К 1980 году парк вырос до 27 тепловозов (в 1978 году в депо работало 720 человек, локомотивный парк состоял из одного тепловоза).
Весной 1980 года было сдано в эксплуатацию здание АБК и ТО-2, а осенью 1980 года ТО-3, строительство подсобных цехов было закончено к 1983 году.
База топлива переехала на свои основные объекты: насосная дизельного топлива, склад масел и пескосушилка – в 1980 году. До 1980 года поселок железнодорожников обогревался блочной котельной, а производственные помещения в депо – термогенератором, новую котельную сдали в 1980 году.
В настоящее время «старое депо» называют ТО-4, там находится экспериментальный цех, установлен станок КЖ для обточки колесных пар. В 1984 году открылись подменные пункты: Ноябрьск, Пурпе, Нижневартовск, в 1985 – Куть-Ях, в 1990 году – Коротчаево. Протяженность участка обслуживания локомотивами достигала 1285 км от Тобольска до Коротчаево.
10 января 1998 года локомотивное депо отметило свой 20-летний юбилей. Локомотивному депо присвоена первая группа, мы выполняем все виды перевозок, поездную, хозяйственную и маневровую работу, обеспечиваем ремонт тепловозов, техническое обслуживание по циклам ТО-2, ТО-3.
30 декабря 2007 года коллектив локомотивного депо отметил свой 30-летний юбилей победой в отраслевом соревновании, заняв первое место по сети дорог.