Autofactor
July 2024 •
5
Занимался по программе В -> А По пунктам: 1. на первом занятии директор школы очень доходчиво пояснил особенности, с которыми придется столкнуться при подписании договора и прохождении обучения; 2. теорию можно не посещать, так я и поступил. Мне было достаточно тренировочного приложения. Хотя, если кому-то нужно, то говорят, теорию ведет толковый человек; 3. На первом практическом занятии всем дают Yamaha TW 225. Далее на этом мотике учатся и сдают только девушки. Из плюсов Yamaha - легко проехать восьмерку, даже на холостых. Из минусов - не всегда легко найти нейтралку, а это важно на скоростном маневрировании. При мне несколько девушек не смогли сдать экзамен по той причине, что не смогли быстро включить нейтралку; 4. 27 лет назад у меня был двухлетний опыт управления мотоциклом. Может быть мне было чуть проще, чем людям без опыта. На самом деле, многие из тех, кто занимался, уже имели тот или иной мото опыт. На первом практическом занятии со мной работал Святослав. Слышал, что он довольно строгий :) В течение полутора часов он вдалбливал в мою голову, что необходимо прижимать коленки, расслаблять руки и т д. Это те вещи, которые затем очень помогли. Считаю, что первое занятие было проведено с наибольшим эффектом. 5. со второго занятия началась техническая отработка. Тут уже со мной персонально не работали, но время от времени все равно что-то подсказывали; 6. Внутренний экзамен по теории сложнее, чем в ГИБДД. Необходимо ответить на 40 вопросов без ошибок. Но, как правило, все сдавшие внутренний экзамен, затем без проблем сдают в ГИБДД. 7. По поводу практических экзаменов: тут важно побороть нервозность. Перед внутренним экзаменом раскатиться не дают (хотя, вроде бы, есть возможность непосредственно перед экзаменом взять часовое занятие по специальному тарифу). Экзамен в ГИБДД сдал со второго раза. Каждый раз инспектор приезжал на час позже назначенного времени, а за этот час у каждого была возможность проехать кружок или два по городку, что очень полезно. Еще хочу отметить, что во время сдачи экзамена, один из инструкторов постоянно в контакте в инспектором (он постоянно ему что-то рассказывает и т д). Думаю, это снижает фокус внимания инспектора. Не могу сказать, что от этого есть прямая польза, инспектор все равно на площадке :) Но лично мне спокойнее от осознания факта, что какую-то мелкую ошибку инспектор может пропустить (например, недоезд перед стоп линией). И хотя у меня с этим проблем не было, очень важно иметь немного больше спокойствия. 8. и напоследок, пару слов по поводу техники: почти все мотоциклы проехали по это площадке очень много км. Почти у каждого мотоцикла свои особенности, но в целом они технически исправны. Старайтесь больше кататься на тех мотоциклах, что потом будут на экзамене в ГИБДД. Школу однозначно рекомендую, всем удачи!