Dobrocen
Today •
4
Нормальный, продуктовый и сопутствующих товаров, магазин. Как и везде есть товары дешевле, есть и дороже. . Довольно часто покупаю там продукты. Появились корзинки для небольшого количества товаров, что стало удобнее. Не приходится таскать в руках товар. Приветливые кассиры, да и рабочие по залу откликаются на просьбы. В особо загруженные дни кассиры работают весьма оперативно. Не плохой выбор мясных и рыбных товаров. Хороший ассортимент колбасных. В целом впечатление нормальное.
Otdeleniye pochtovoy svyazi Aleysk 658130
February 2023 •
3
Операторы навязывали доп услуги выполняя план. Заказные письма принимали навязывая отправление 1 классом. Несколько писем "предлагают" послать списком т.к. эта доп услуга платная. Если не соглашаешься "предлагают" снова занять очередь чтобы отправлять письма порциями. Уличаешь во лжи - даже не краснеют. Откровенно заявляют что им надо делать план. До сих пор не умеют отправлять несколько (более двух) отправлений за один раз оперативно и быстро. Если в других отделениях связи умеют на заказные письма оформлять одну квитанцию, а на марки вторую, то на этой почте одно отправление, это одна квитанция на письмо и на марки, что увеличивает время обработки корреспонденции. Не знаю, может на этой почте такая инструкция приёмки, чтобы было дольше по времени.
Станция Алейская
February 2023 •
2
Плохого ничего нет, но и хорошего мало. Как бы, хаять особо не чего в этой станции, но человеку, с рождения, живущему рядом с ней много чего перестало нравиться в срвременном облике и самого перона, и вокзального строения. Начну с более раннего описания, тогда причины моего отношения будут ясны. Мои сверстники помнят облик старого перона и здания старого вокзала. Перон с деревянными скамьями, газетный киоск, памятник с киркой в руках, кирпичное здание вокзала, товарные помещения, здание рабочих, и даже уборная, были расположены настолько гармонично и удобно, насколько это подходит для такого ансамбля, который представляла собой станция. Не было ничего лишнего, однако перегруженности так же не замечалось. Перон, хотя и с неровным асфальтовым покрытием, был вполне нормальный, если не брать во внимание тот факт, что подниматься на подножку вагона приходилось высоко и в этом было определённое неудобство. Ограждения, как такового, не было, но небольшой толстый "борт" перона имел отличное прикладное значение - на нём можно было сидеть, или ставить ручную кладь. Сейчас такого удобства нет, а скамеек на всех не хватает. Как говорится, всё подчинено оптимизации. О людях и вовсе не думают. Раньше весь вокзал и перон утопал в деревьях. Зелень деревьев давала прохладу в жаркие летние дни, кроме того являлась источником кислорода. Росли березы, яблони дички и клёны. Также было несколько елей. Да, сейчас современное ограждение, довольно пустые пространства вокруг вокзала, лишенные деревьев. Видимо дирекции станции не нужно лишних хлопот с осенней уборкой листвы, а с людьми ожидающими поезда летом ничего под солнцем не случится. Фонтан. Место отдыха за зданием вокзала. Высокая изгородь из живых насаждений. Современное освещение. Вроде всё хорошо, но, не-то. Куда-то улетучился, ушел сам дух этого места. Дух странствий и путешествий, дух неведомых открытий. Конечно, ностальгия по тем временам, когда пассажирские и грузовые поезда сплошным потоком следовали в обе стороны, во многом определяет моё повествование, но упускать это было бы не верно. Жизнь кипела на станции. Вокзал зачастую был переполнен, а перон никогда не пустовал. На всех путях стояли грузовые составы. Трудяги-маневровые как муравьи толкали вагоны, составляя очередной состав. Станция никогда не пустовала. Мост, через ж/д пути был железным с деревянным настилом, но хуже от этого не было. Наоборот, его кажущаяся лёгкость была так же в гармонии с окружающим пространством. Новый переходной мост выше старого метров на 5-6, а то и больше, что добавило пожилым людям проблем с переходом, но кого это интересует? Да, конечно, была проблема с заменой деревянного настила, но думаю по цене нового моста, затраты на его замену растянулись бы лет на триста-четыреста, а может и больше. Это к вопросу о целесообразности строительства нового переходного моста. О здании старого вокзала хотелось бы поговорить отдельно, Само здание было построено из добротного кирпича. Высокие двери и окна, просторные залы ожидания, несколько кассовых окон для удобства и быстроты обслуживания. Незадолго до его слома, был сделан шикарный внутренний ремонт. Вокзальное кафе имело прекрасное меню и мы, будучи детьми, иногда бегали туда подкрепиться. Кроме того, само здание вокзала было историческим местом. Когда-то в годы гражданской войны там формировался отряд Сухова. У меня есть подозрение, что не спроста разрушили это здание и удалили памятную доску отлитую из чугуна. Удалить всю память о становлении Советского Союза, о великих днях наших предков и истории. Вытравить из сознания людей любые упоминания о тех днях. Это можно видеть не только на примере нашего Алейска, но и по всей России. Нынешнее здание вокзала, это пародия на вокзал, скорее забегаловка для покупки билета. С виду оно кажется монументальным и прочным, но его стены возведены из материала чуть крепче пенопласта. Таким образом, намёк на временность и эфимерность постройки. Ничего кроме презрения эта постройка не вызывает. Желающие проверить, могут постучать рукой по стене и проверить мои слова. Внутри вокзала, конечно всё красиво, но вот установленные рамки у входа вызывают опасение. Не буду перечислять негативных последствий для здоровья, которые они несут, желающие могут погуглить в интернете, но, явно эти рамки установлены не с доброй целью. Кто редко пользуется поездами ещё куда ни шло, но для тех кто ездит довольно часто, это катастрофа для здоровья, что впрочем никак не волнует станционную дирекцию. В общем сама станция с комплексом строений в нынешнее время даже не дотягивает до 3-ки в Советское время. И клумбочками с фонтанчиками скотского отношения к людям не прикроешь. Даже сиденья на вокзале железные, а в советское время были деревянные. Это тоже камень в огород нынешней заботы о людях. Так что для тех, кому это строение кажется нормальненьким, чистеньким, уютненьким, с вежливым персоналом, с рамочками и с одной работающей кассой, снимите розовые очки. Думаю, эту забегаловку неспроста сделали такой лёгкой и быстроразборной. Чтобы впоследствии быстренько можно было совсем снести.
Молотобоец
December 2022 •
5
Скульптура стоит со времён Советского Союза. Ещё пацанами бегали рядом по перону. Тогда ещё многочисленные берёзы, вокруг скульптуры, создавали не повторимый колорит. Однако, прошли годы и берёзы оказались не нужны. В руках "молотобойца" был не молот, и не та кувалда, которую кое как приспособили. И выглядел тот "молот" более изящнее чем то, что сейчас. Раньше, в далёком детстве, тот инструмент больше ассоциировался у меня с горным альпинистским снаряжением, типа ледоруба. Ну, а так как горы здесь отсутствуют, то смею предположить, что в руках скульптуры была обычная кирка. А тут такая неподъёмная забабаха. Попробуй-ка по-махай таким инструментом целый день. Руки отвалятся. К сожалению автора скульптуры не знаю. Не пожалели цемента, до сих пор стоит и только кирку заменили.
Evo
August 2020 •
5
Низкие цены. Скидки для владельцев дисконтных карт. Качественное топливо.