Autofactor
October 2024 •
5
Если коротко, то мотошкола отличная! За период обучения были разные инструкторы, но про каждого из них могу сказать, что они все профессионалы своего дела. Школу особо не выбирал, просто первая попавшаяся возле дома и не прогадал. Оформление быстро по документам, быстро добавили в группы мотошколы, там можно было узнать любую информацию по обучению и докам, отдельно шла запись на занятия. Сразу о теории, чтобы больше не возвращаться. По работе весна-лето-осень частые командировки, на занятия не ходил, учил сам удаленно, сдал внутренний экзамен по теории с 3 раза, в ГИБДД со 2. По моим навыкам езды до могу сказать следующее, в лет 12 я проехал полметра на 49 кубом мопеде и лег на бок, на этом все закончилось, а это далеко от мотоцикла. Единственное за плечами стаж в категории "В" - 13 лет. На первом занятии инструктор поинтересовался о моих навыках, я сказал, что полный ноль, после чего мне объяснили как что работает во всех подробностях. Далее 2 занятия катался на Yamaha TW 225 понял на практике как что работает и потом пересел на BAJAJ Pulsar NS 200. Инструкторы постоянно давали рекомендации как лучше, на какой скорости, как работать сцеплением, тормозом и я как спортивный тренер могу сказать, что они работали со мной таким образом будто я спортсмен и должен выдать результат, т.е. видно заинтересованность в обучении меня, а не просто вот мот, разбирайся (кстати приходили ребята из других школ и говорили, что у них так и было, тут лучше). Учеба у меня растянулась с июля по конец октября из-за командировок, были большие перерывы, но полученной базы хватало что бы не забывать основ и совершенствовать их. В итоге, когда понял, что мало-мальски готов по сдаче внутреннего практического вождения началась осень (раньше командировки не отпускали), прохладно, был дождь и однажды даже снег. На площадке мерзнешь в ожидании, но есть место погреться, некоторые этим пользовались, но не я почему-то. Внутренне вождение сдал с 3 раза, первый в холод и дождь занесло зад на скоростном, падение. На втором разу выехал из восьмерки, третий успешно. После успешной сдачи внутреннего, площадка в ГИБДД была через 2 недели только, 25 октября (пятница) и это был последний шанс в этом сезоне, до экзамена взял допы на вторник, среду и четверг и не зря на самом деле, крутил восьмерку за восьмеркой. Непосредственно перед экзаменом сказали, что можно выбрать мотоцикл и отработать на нем 2-3 раза городок, в итоге я успел только на одну обкатку, но тем не менее сдал с первого раза. Если бы не сдал, то уже только на следующий год, а там опять командировки, надо было в этом году. Перед сдачей практической езды в ГИБДД, да и внутреннего экзамена главный враг – нервы. Но и холод, если осень. Но главное нервы. Перед сдачей смотрел разных болгеров, которые говорили, что они нервничали, но потом с 2-3 попытки сдали и не так-то это все и страшно. Легко так говорить, когда все позади. Всем, кто будет сдавать, посмотрите различные техники успокоения, дыхание, гимнастика, это реально помогает. Нервничают все, и вы не исключение, особенно когда инспекторы стоят, многих аж колотило, но надо думать о хорошем, что готов на все сто, дурные мысли прочь, а перед этим накатывать, накатывать и накатывать занятия. Скоро получу новые права с категорией А, всем мечтающим о езде на мото удачи, терпения и ровных дорог! Мотошколе процветания, инструкторам здоровья и терпения! Много написал, может что то не по делу, но еще чуть чуть, подытожу, школа классная, можно сдать быстрее чем я, главное желание, целеустремленность и отсутствие командировок, ребята реально учат, ценник по Москве более чем демократичный. Минусов не обнаружил, только личные - командировки. PS: Хвалю не на радостях от сдачи, даже если бы завалил ГИБДД, все равно их похвалил бы и вернулся в следующем году!
Kazanskiy railway terminal
August 2019 •
5
Хорошей чистый вокзал, по ориентированию внутри проблем нет, имеются указатели, нужно лишь голову поднять!)